鹰潭汽车不押车贷款遭整顿

应该站在互联网金融监管的视角来看待此次鹰潭汽车不押车贷款问题，包括现金贷在内的互联网金融不能因为创新而自由放任，传统的金融监管的范围必须扩大，所有准金融业务必须纳入现代金融监管的视线范围，穿透式监管也不能拘泥于“亡羊补牢”式监管，必须实行监管前移并建立相应的追溯惩戒机制。
　　薛洪言：
　　杠杆率问题是个核心问题，作为非持牌机构，鹰潭汽车不押车贷款平台不受杠杆率的监管。在这种情况下，10亿的资本金甚至可以放百亿的贷款，意味着平台主要靠经营过程中的利息收入来承担风险，一旦出现局部系统性事件，导致不良率陡升，击穿了贷款利率定价，届时，鹰潭汽车不押车贷款平台无充足的资本金来对冲风险，唯有倒闭一途，风险便传导给了资金方。从这个角度看，看上去风光无限的现金贷平台，很多并不具备承受局部系统性风险的能力，规模大而底子薄，让人不得不忧虑。所以，强化杠杆率监管，并不让人意外。
　　易宪容：
　　金融业全面整顿与收紧是一种趋势。所以，鹰潭汽车不押车贷款进行全面整顿也是必然。现在的问题是，中国为何会出现这样一种畸形的金融市场及业务？其实最大的问题，还是在于中国金融市场相当不发达。就目前的情况来看，城市的工薪阶层及小微企业基本上处于金融服务严重不足的状态，而近2亿以上的农民基本上处于金融服务缺失的状态。而这些不能很好地获得金融服务的人群，只好进入畸形的金融市场。所以，只有发展国内金融市场才能正本清源。金融服务及利率等情况都是如此。
　　 
　　鹰潭汽车不押车贷款金融无小事。小贷平台线上化，其主体还是金融，监管也必须严格。所谓严格监管不是等同于发牌照，更不是等同于发牌照就意味着行业规范化。鹰潭汽车不押车贷款行业所需要的严格监管，首先，在牌照的发放上进行严格审核，调查企业的各种资质是否符合标准；其次，鹰潭汽车不押车贷款经营过程严格监督。如果在运营过程中出现违规情况，需要立即给予相应处罚，触及红线时必须吊销公司牌照。
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　　李昊：
　　以往的智慧城市都是单一城市的发展路径，如今大数据与城市群发展的融合，将实现多个城市的“群体智能”。最新的大数据、深度学习、神经网络等“新IT时代”的技术，将在新时代的城市群发展和运营中全面、综合、动态地实现数据价值，为城市问题提供与时俱进的系统性解决方案。
　　易鹏：
　　城市群是我国新型城镇化建设的主体形态，在我国城镇化战略中，城市群具有顶层设计、全局视野和战略核心的地位。现在强调协调发展，就是希望城市群能够有效打破行政区划藩篱，提高区内产业集聚与关联度，促进不同层级城市间的功能互补，切实提升区域综合实力和竞争优势，鹰潭汽车不押车贷款并且能够进一步保障不同级别城市之间实现基本公共服务均等化，应对城市发展面临的不平衡问题。
　　周济：
　　用单一的标准或者考核方法去衡量不同城市群的建设状况，只会导致各个城市之间目标趋同，恶性竞争。对于我国沿海地区，基础较好的城市群，要立足国际化大都市圈的要求，鹰潭汽车不押车贷款努力参与国际竞争，抢占国际产业链条上的高点；对于东北和西部，要通过深化改革的方式，激发体制、机制的活力，充分利用现有资源，加快振兴步伐；对于革命老区、边疆地区、民族地区、贫困地区，要充分利用中央的帮扶和其他发达区域的帮助，加快区域经济发展的步伐；对于一些疏解的区域、一些要以环境保护为第一标准的区域，都要采取不同形式，分类对待。
　　余永定：